{"id":131,"date":"2012-06-15T19:18:05","date_gmt":"2012-06-15T22:18:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.informulas.com.ar\/?p=131"},"modified":"2015-06-18T14:05:14","modified_gmt":"2015-06-18T17:05:14","slug":"reglamento-deportivo-automovilista-1953-parte-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.informulas.com.ar\/?p=131","title":{"rendered":"Reglamento Deportivo Automovilista 1953 (Parte I)"},"content":{"rendered":"
\"Fuerza<\/a>

Fuerza Libre y alg\u00fan Sport largan en Rafaela.<\/p><\/div>\n

Aspectos del Reglamento Deportivo Automovilista de 1953 (Primera Parte)<\/h4>\n

Art\u00edculo 73<\/strong><\/p>\n

Las carreras de autom\u00f3viles que se realicen en la Rep\u00fablica Argentina ser\u00e1n divididas en cinco categor\u00edas que dar\u00e1n derecho cada una de ellas a un campeonato respectivo.
\na) Coches Especiales.
\nb) Coches Mec\u00e1nica Nacional Fuerza Libre
\nc) Coches Mec\u00e1nica Nacional Fuerza Limitada
\nd) Coches Sport
\ne) Coches Turismo de Carretera
\nNo obstante, los organizadores, previo acuerdo de la C.D.A., podr\u00e1n efectuar pruebas con coches que no est\u00e9n comprendidos en estas categor\u00edas. Estas pruebas no tendr\u00e1n puntos de Campeonato.
\nEn casos excepcionales, y siempre que la C.D.A. lo autorice, y previo estudio de cada caso en particular, se permitir\u00e1 la participaci\u00f3n en las distintas categor\u00edas que se indican a continuaci\u00f3n de coches que sin ajustarse estrictamente a los art\u00edculos 74, 75, 76, 77 y 78, tengan condiciones de equivalencia.
\n
\nArt\u00edculo 74<\/strong><\/p>\n

Coches Especiales<\/p>\n

Incluir\u00e1 esta categor\u00eda a todo coche de carrera (Grand Prix) de cualquier procedencia y cilindrada y con o sin sobrealimentaci\u00f3n forzada.
\nLos organizadores, previo acuerdo de la C.D.A., est\u00e1n facultados a admitir en esta categor\u00eda a coches preparados que tengan condiciones de equivalencia.<\/p>\n

Art\u00edculo 75<\/strong><\/p>\n

Coches Mec\u00e1nica Nacional Fuerza Libre<\/p>\n

Motor: Producido en gran serie para coches de paseo, o enteramente fabricado en el pa\u00eds, debiendo en este caso presentarse los planos para su aprobaci\u00f3n por la C.D.A.
\nCilindrada: Libre.
\nSobrealimentaci\u00f3n: Permitida.
\nPreparaci\u00f3n: Libre
\nChasis: Fabricado enteramente en el pa\u00eds, u original de serie para coches de paseo, transformado en el pa\u00eds.
\nCarrocer\u00eda: Especial de carrera. Las carrocer\u00edas deber\u00e1n estar completamente terminadas y no tener elementos provisorios. Las mismas deber\u00e1n comprender capot, torpedo y cola, a fin de presentar una l\u00ednea homog\u00e9nea.<\/p>\n

Art\u00edculo 76<\/strong><\/p>\n

Coches Mec\u00e1nica Nacional Fuerza Limitada<\/p>\n

Motor: Producido en gran serie para coches de paseo, o enteramente fabricado en el pa\u00eds, debiendo en este caso presentarse los planos para su aprobaci\u00f3n por la C.D.A.
\nCilindrada: Hasta 3.300 cm3 original de f\u00e1brica.
\nSobrealimentaci\u00f3n: Prohibida.
\nPreparaci\u00f3n: Se permiten tapas de cilindros y de admisi\u00f3n extranjeras, fabricadas en el pa\u00eds u originales de f\u00e1brica modificadas. Los cig\u00fce\u00f1ales y las bielas de los coches de esta categor\u00eda deber\u00e1n corresponder a motores fabricados en serie, podr\u00e1n ser modificados, o constru\u00eddos en el pa\u00eds. El resto de los accesorios del motor puede ser de origen y preparaci\u00f3n libre. La cilindrada nunca podr\u00e1 sobrepasar en su preparaci\u00f3n a la especificada de 3.300 cm3.
\nChasis: Fabricado enteramente en el pa\u00eds, u original de serie para coches de paseo, transformado en el pa\u00eds.
\nCarrocer\u00eda: Especial de carrera. Las carrocer\u00edas deber\u00e1n estar completamente terminadas y no tener elementos provisorios. Las mismas deber\u00e1n comprender capot, torpedo y cola, a fin de presentar una l\u00ednea homog\u00e9nea.<\/p>\n

Art\u00edculo 77<\/strong><\/p>\n

Coches Sport<\/p>\n

Ser\u00e1n considerados autom\u00f3viles Sport aquellos cuyas caracter\u00edsticas de estabilidad, frenaje y maniobrabilidad resulten superiores a las de los coches de paseo o de tipo utilitario y cuyos chasis, inclu\u00eddo motor, hayan sido fabricados en series no menores de 10 (diez) unidades, figuren en cat\u00e1logos comerciales, y que no hayan sufrido modificaciones fundamentales que alteren sus caracter\u00edsticas esenciales. Ser\u00e1n admitidos tambi\u00e9n los prototipos de buena fe, consider\u00e1ndose como tales aquellos cuyos fabricantes demuestren encontrarse en condiciones de construir una serie de diez unidades como m\u00ednimo, o la posibilidad comercial e industrial de su fabricaci\u00f3n en serie. Para los prototipos de industria nacional, no regir\u00e1 la obligaci\u00f3n de fabricarlos en Serie y la demostraci\u00f3n de sus posibilidades comerciales e industriales.<\/p>\n

Ancho m\u00ednimo interior de carrocer\u00eda, 90 cent\u00edmetros.
\nDistancia del respaldo de los asientos al tabique, 1,40 metros.
\nCuatro guardabarros de 120 cm2 (m\u00ednimo) y del ancho de las ruedas como m\u00ednimo.
\nRueda de auxilio completa, con cubierta y c\u00e1mara, colocada fuera del lugar de los ocupantes.
\nArranque autom\u00e1tico comandado desde a bordo del veh\u00edculo.
\nBocina. Silenciador. Luces de acuerdo a las convenciones internacionales de circulaci\u00f3n de veh\u00edculos.
\nEspejo retrosc\u00f3pico.
\nPor lo menos una puerta con sus bisagras y cerraduras, en la cual se pueda inscribir un rect\u00e1ngulo de 20×40 (m\u00ednimo).
\nEmbrague y dispositivo de marcha hacia adelante y atr\u00e1s.
\nLos cardanes recubiertos con metal o bajo el piso del espacio del conductor.
\nTodos los elementos deben estar s\u00f3lidamente colocados y ninguno de ellos podr\u00e1 sacarse del veh\u00edculo durante la prueba.
\nEn caso de coches cerrados, los parabrisas y ventanas y distancia del techo al asiento tienen medidas m\u00ednimas.
\nCristales inastillables.<\/p>\n

CONDICIONES PARA LOS PROTOTIPOS DE INDUSTRIA NACIONAL<\/p>\n

Chasis: Fabricado en el pa\u00eds o de serie, o de serie modificado en el pa\u00eds.
\nMotor: Producido en gran serie para coches de paseo; o fabricados en el pa\u00eds. Cualquier modificaci\u00f3n o transformaci\u00f3n que se ejecute sobre los mismos estar\u00e1 sujeta a las mismas libertades y limitaciones de los motores de Mec\u00e1nica Nacional Fuerza Libre.
\nNo se permitir\u00e1n motores, ni chasis, ni carrocer\u00edas que hayan pertenecido o pertenezcan a coches de carrera de cualquier tipo o categor\u00eda.
\nLa C. D. A. exigir\u00e1 previamente para la aprobaci\u00f3n de los prototipos nacionales la presentaci\u00f3n de los planos del autom\u00f3vil, sin perjuicio de las correspondientes pruebas de suficiencia.<\/p>\n

Art\u00edculo 78<\/strong><\/p>\n

Coches Turismo de Carretera<\/p>\n

Chasis: Deber\u00e1 ser el de un coche de paseo fabricado en gran serie, el que podr\u00e1 ser reforzado en forma libre para su mejor rendimiento. (No se admitir\u00e1n chasis de coches Sport).
\nMotor: Deber\u00e1 ser el de un coche de paseo fabricado en gran serie, y correspondiente a la misma marca del chasis, aunque no necesariamente al mismo modelo, siempre que no sea fundamentalmente distinto al que corresponde al chasis original.
\nPreparaci\u00f3n: Libre.
\nSobrealimentaci\u00f3n: Prohibida.
\nCarrocer\u00eda: Original de f\u00e1brica, la cual podr\u00e1 ser reforzada para su mejor rendimiento, debiendo mantener la caja de la carrocer\u00eda sus l\u00edneas y medidas, internas y externas, originales.
\nCaracter\u00edsticas: Todos los coches deber\u00e1n poseer.
\na) M\u00ednimo dos asientos;
\nb) Techo acorazado;
\ne) Cuatro guardabarros obligatorios;
\nd.) Arranque autom\u00e1tico, d\u00ednamo y acumulador;
\ne) Faros reglamentarios;
\nf) Vidrios inastillables y cerrojos de seguridad en ambas puertas.<\/p>\n

Art\u00edculo 134<\/strong><\/p>\n

Se\u00f1ales que ser\u00e1n utilizadas durante el desarrollo de una manifestaci\u00f3n deportiva:<\/p>\n

BANDERA ROJA (a disposici\u00f3n exclusiva del Comisario Deportivo):
\nDetenci\u00f3n absoluta e inmediata.
\nBANDERA AMARILLA (agitada): Peligro grave, est\u00e9 preparado a detenerse.
\nBANDERA AMARILLA (inm\u00f3vil): Atenci\u00f3n. Peligro.
\nBANDERA AZUL (agitada): Un competidor trata de pasarlo.
\nBANDERA AZUL (inm\u00f3vil): Un competidor le sigue de cerca.
\nBANDERA AMARILLA CON FRANJAS ROJAS VERTICALES: Atenci\u00f3n, hay aceite sobre la pista.
\nBANDERA BLANCA: Una ambulancia o un coche oficial circula sobre la pista.
\nBANDERA NEGRA CON NUMERO (se\u00f1al para el coche que lleva ese n\u00famero): Det\u00e9ngase en la vuelta siguiente en su puesto de abastecimiento.
\nBANDERA A CUADROS BLANCOS Y NEGROS: Llegada o final de una carrera.
\nBANDERA ARGENTINA: Largada.<\/p>\n

Art\u00edculo 136<\/strong><\/p>\n

d) En las pruebas de carretera, en una o varias etapas, el orden de largada de los competidores ser\u00e1 establecido por una clasificaci\u00f3n permanente y progresiva hecha en base a la participaci\u00f3n de los corredores en todas las pruebas efectuadas de ese car\u00e1cter en los \u00faltimos tres a\u00f1os y en el tipo de coches \u201cTurismo de Carretera\u201d (Art. 789 del E. D. A.); a tal efecto se asignar\u00e1 al ganador de cada prueba en la clasificaci\u00f3n general, ya sea de una o varias etapas, 13 puntos; al segundo, 8; al tercero, 5; al cuarto, 3; al quinto, 2; al sexto, 1; al s\u00e9ptimo. 0.8 de punto; al octavo, 0,6; al noveno, 0,4, y al d\u00e9cimo, 0,2. A los clasificados en cada una de las etapas, cualquiera sea el resultado final y a m\u00e1s de los puntos anteriores: al primero, 3 puntos; al segundo, 2; al tercero, 1; al cuarto, 0,5 de punto, y al quinto, 0,3.
\nEn ning\u00fan caso la suma de puntos obtenidos en etapas podr\u00e1 exceder del 90 % de los puntos obtenidos por el ganador. En este caso los siguientes sufrir\u00e1n una reducci\u00f3n proporcional.<\/p>\n

Art\u00edculo 153<\/strong><\/p>\n

La Comisi\u00f3n Deportiva Automovilista otorgar\u00e1 anualmente 5 t\u00edtulos de Campe\u00f3n, a saber:<\/p>\n

a) CAMPEON DE COCHES ECPECIALES;
\nb) CAMPEON DE COCHES MECANICA NACIONAL DE FUERZA LIBRE;
\nc) CAMPEON DE COCHES MECANICA NACIONAL DE FUERZA LIMITADA;
\nd) CAMPEON DE COCHES SPORT;
\ne) CAMPEON DE COCHES TURISMO DE CARRETERA.<\/p>\n

Estos t\u00edtulos ser\u00e1n disputados en pruebas que se realicen entre el 19 de enero y el 31 de diciembre de cada a\u00f1o, quedando eliminadas las pruebas que programadas para una fecha entre las citadas, sean postergadas por cualquier causa para el a\u00f1o siguiente.<\/p>\n

Art\u00edculo 154<\/strong><\/p>\n

Las condiciones particulares para la disputa de los distintos t\u00edtulos de Campe\u00f3n, son las siguientes:<\/p>\n

a) COCHES ESPECIALES: MEC\u00c1NICA NACIONAL DE FUERZA LIBRE y MEC\u00c1NICA NACIONAL DE FUERZA LIMITADA. A disputarse como m\u00ednimo en tres carreras. Si por cualquier causa no se realizan m\u00e1s que dos de las pruebas programadas y fueran ganadas por un mismo corredor, el titulo de Campe\u00f3n le corresponder\u00e1 al mismo.
\nDe acuerdo con el kilometraje total que tenga que recorrer el vencedor de cada prueba, se otorgar\u00e1n los siguientes puntos: Al primero el nueve por ciento de dicha distancia; al segundo, el seis por ciento, y al tercero el tres por ciento.
\nb) COCHES SPORT. A disputarse como m\u00ednimo en tres carreras. Si por cualquier causa no se realizaran m\u00e1s que dos de las pruebas y fueran ganadas por un mismo corredor, el titulo de Campe\u00f3n le corresponder\u00e1 al mismo.<\/p>\n

Fuente:<\/strong> \u00abMedio Siglo de Automovilismo Deportivo\u00bb, de Borocot\u00f3.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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