{"id":165,"date":"2012-06-16T18:21:53","date_gmt":"2012-06-16T21:21:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.informulas.com.ar\/?p=165"},"modified":"2012-06-16T18:23:16","modified_gmt":"2012-06-16T21:23:16","slug":"chevrolet-plymouth-fuerza-limitada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.informulas.com.ar\/?p=165","title":{"rendered":"Chevrolet-Plymouth de Fuerza Limitada"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_170\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.informulas.com.ar\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/11.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-170\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-170\" title=\"El auto fue donado al Museo J. M. Fangio de Balcarce\" src=\"http:\/\/www.informulas.com.ar\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/11-300x225.jpg\" alt=\"El auto fue donado al Museo J. M. Fangio de Balcarce\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.informulas.com.ar\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/11-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.informulas.com.ar\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/11.jpg 756w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-170\" class=\"wp-caption-text\">El auto fue donado al Museo J. M. Fangio de Balcarce.<\/p><\/div>\n<p><strong><em>Piloto: Enrique \u201cTiti\u201d Sticoni.<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Este auto constru\u00eddo por Enrique Sticoni, le permiti\u00f3 debutar en la Fuerza Limitada en 1950 y obtener cuatro campeonatos y dos sub-campeonatos de la especialidad. Fue uno de los grandes autos de la d\u00e9cada del 50 e inicio de los 60, junto con el Bonello-Ford (de Froil\u00e1n Gonz\u00e1lez y Omar Fuentes), el Plymouth (Gast\u00f3n Helvecio), el R\u00edo IV Especial (Remigio Caldara), el Pi\u00e1n-Ford (Alfredo Pi\u00e1n) y el Sotro-Ford (Orlando Sotro).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h4>Ficha T\u00e9cnica<\/h4>\n<p><!--more--><\/p>\n<p><strong>Motor<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Marca: Plymouth.<\/li>\n<li>A\u00f1o: 1938.<\/li>\n<li>Cilndrada: 3500 cm<sup>3<\/sup>.<\/li>\n<li>Cilindros: 6 en l\u00ednea.<\/li>\n<li>Potencia: 175 HP<\/li>\n<li>RPM: 5500<\/li>\n<li>Di\u00e1metro\/Carrera: 81,3 X 111,13<\/li>\n<li>Block motor: Plymouth 1937<\/li>\n<li>Bielas y bancadas: originales.<\/li>\n<li>Pistones y tapa de cilindros: de construcci\u00f3n propia.<\/li>\n<li>Carburadores: 3, Weber de doble boca acondicionado por bomba mec\u00e1nica.<strong>\u00a0 <\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Chasis<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Marca: Chevrolet.<\/li>\n<li>Modelo: 1928.<\/li>\n<li>Carrocer\u00eda: Dise\u00f1ada y fabricada por Sticoni<\/li>\n<li>Distancia entre ejes: 2150 mm.<\/li>\n<li>Despeje: 180 mm.<\/li>\n<li>Suspensi\u00f3n Delantera: El\u00e1stico transversal.<\/li>\n<li>Suspensi\u00f3n Trasera: El\u00e1stico Longitudinal.<\/li>\n<li>Amortiguadores: Hidr\u00e1ulicos tubulares de doble acci\u00f3n.<\/li>\n<li>Diferencial: Ford V8.<\/li>\n<li>Frenos: Hidr\u00e1ulicos.<\/li>\n<li>Velocidad m\u00e1xima: 190 km\/h.<strong>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Transmisi\u00f3n y caja de velocidades<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Caja de velocidades: Fiat 521, cuatro marcha mas marcha atr\u00e1s.<\/li>\n<li>Embrague: Monodisco.<\/li>\n<\/ul>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Piloto: Enrique \u201cTiti\u201d Sticoni. 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