{"id":43,"date":"2012-06-10T17:38:41","date_gmt":"2012-06-10T20:38:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.informulas.com.ar\/?p=43"},"modified":"2012-06-11T16:04:47","modified_gmt":"2012-06-11T19:04:47","slug":"torneo-triangular-sudamericano-historia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.informulas.com.ar\/?p=43","title":{"rendered":"Torneo Triangular Sudamericano: Historia"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_79\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"http:\/\/www.informulas.com.ar\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/3.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-79\" loading=\"lazy\" class=\"size-medium wp-image-79\" title=\"Largada en El Pinar\" src=\"http:\/\/www.informulas.com.ar\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/3-300x225.jpg\" alt=\"Largada en El Pinar\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.informulas.com.ar\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/3-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.informulas.com.ar\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/3.jpg 756w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-79\" class=\"wp-caption-text\">Largada en El Pinar<\/p><\/div>\n<p>La Argentina, en la d\u00e9cada del \u201950 contaba con el privilegio de ser el \u00fanico pa\u00eds latinoamericano en tener una fecha puntuable para el campeonato de F\u00f3rmula 1 Internacional. Era un lazo iniciado luego de la Segunda Guerra Mundial, con la realizaci\u00f3n de carreras de F\u00f3rmula Libre (antecesora de la F1 Internacional). El retiro de Fangio y Froil\u00e1n Gonz\u00e1lez, m\u00e1ximos protagonistas de nuestro continente en la categor\u00eda nos quitaba presencia internacional a nuestro flamante Aut\u00f3dromo \u00ab17 de octubre\u00bb de Buenos Aires.<\/p>\n<p>Por entonces, era com\u00fan que pilotos de nuestro pa\u00eds y de los lim\u00edtrofes cruzaran las fronteras para competir en otros pa\u00edses en categor\u00edas de monopostos. Nuestro pa\u00eds contaba con dos fuertes categor\u00edas: la Fuerza Libre y la Limitada Mec\u00e1nica Nacional; \u00e9stas eran mantenidas por un fuerte grupo de pilotos-constructores, principalmente de la provincia de Santa Fe.<br \/>\n<!--more--><br \/>\nHasta que el uruguayo Asdr\u00fabal Baynardo mont\u00f3 un Chevrolet V8 en un chasis de GP. Esto gener\u00f3 un avance, permitido por el reglamento que generaba que quienes ten\u00edan las condiciones econ\u00f3micas tuvieran veloces autos. Muchos pilotos de Sudam\u00e9rica imitaron esta idea, naciendo en 1958 el Torneo Triangular Sudamericano que tendr\u00eda a Jos\u00e9 Froil\u00e1n Gonz\u00e1lez y su Ferrari 625-Chevrolet Corvette V8 como m\u00e1ximo exponente.<\/p>\n<p>As\u00ed, hasta 1961 se disput\u00f3 en Argentina, Brasil y Uruguay un certamen que reun\u00eda a grandes pilotos de Sudam\u00e9rica, con autos muy similares a los F-1 Internacional. Se disputaba a lo largo del a\u00f1o una fecha en cada pa\u00eds, con la presencia de modernos autos de f\u00f3rmula y en algunas ocasiones alg\u00fan coche sport tambi\u00e9n de gran tecnolog\u00eda. Pero fue precisamente debido a los altos costos que el n\u00famero de participantes se redujo y el certamen lleg\u00f3 a su fin en 1961, consagrando campe\u00f3n a Ciro Cayres, con una Maserati con motor Chevrolet Corvette.<\/p>\n<p><em>Facundo Galella<\/em><\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Argentina, en la d\u00e9cada del \u201950 contaba con el privilegio de ser el \u00fanico pa\u00eds latinoamericano en tener una fecha puntuable para el campeonato de F\u00f3rmula 1 Internacional. Era un lazo iniciado luego de la Segunda Guerra Mundial, con la realizaci\u00f3n de carreras de F\u00f3rmula Libre (antecesora de la F1 Internacional). 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